กำลังโหลดข้อมูล…
Search for a command to run...
การออกแบบและพัฒนาชุดขับเคลื่อนการชนของรถจักรยานยนต์ เพื่อใช้เป็นเครื่องมือหลักใน การประเมินความรุนแรงของการชนตามหลักความปลอดภัยทางวิศวกรรมยานยนต์ ในรูปแบบการ ทดสอบจริง โดยชุดทดสอบมีระบบต้นก าลังใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบส่งก าลังใช้โซ่ส่งก าลังและเฟือง ระบบพารถเข้าชนใช้รางคู่ ตามล าดับ ส าหรับการทดสอบความสามารถของชุดทดสอบ ประกอบไป ด้วยความเร็วของการเข้าชน การทดสอบมุมสัมพัทธ์ระหว่างรถจักรยานยนต์และเป้าทดสอบ และการ ทดสอบระยะเผื่อที่ต าแหน่งปะทะของเป้าทดสอบ นอกเหนือจากนี้ ผลการทดสอบถูกน ามาทดสอบตัว แปรทางสถิติมาใช้ในการวิเคราะห์ประกอบด้วยค่าเฉลี่ยเบี่ยงเบนสัมบูรณ์ ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน ค่าเฉลี่ยความคลาดเคลื่อนก าลังสอง รากที่สองของค่าเฉลี่ยความคลาดเคลื่อนก าลังสอง และค่าเฉลี่ย สัมบูรณ์เปอร์เซนต์ความคลาดเคลื่อน ผลการวิจัยพบว่า ความสามารถในการสร้างความเร็วของการเข้าชนมีความคลาดเคลื่อนสูงที่สุด ที่ร้อยละ 96 ส่วนความสามารถของระยะเผื่อที่ต าแหน่งปะทะของเป้าทดสอบมีค่าต่ าที่สุด และ สอดคล้องเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับการวิเคราะห์ทางสถิติ อย่างไรก็ตามผลของความคลาดเคลื่อน ของการสร้างความเร็วเป็นผลโดยตรงจากความยาวของรางที่มีจ ากัด ส่วนกรณีพลังงานที่เข้าชนมี ค่าเฉลี่ย 10.978 J โดยมีแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบของสมการพหุนาม