ระบบจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงแบบผสมสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

บทคัดย่อ

งานวิจัยนี้ศึกษาแหล่งจ่ายไฟจากเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับประยุกต์ใช้งานที่เป็นแหล่งจ่ายเดี่ยวและระบบแบบผสม งานวิจัยได้นำเสนอปัญหาด้านเสถียรภาพในระบบแหล่งจ่ายไฟฟ้ากระแสตรงที่เกิดจากโหลดกำลังไฟฟ้าที่คงที่ การแก้ปัญหานี้ กฎการควบคุมตัวใหม่คือพลังงานแฮมิลตันเนียนที่ปรับตัวเองได้ถูกนำมาใช้งานเพื่อแก้ปัญหาด้านเสถียรภาพและการแกว่งตัวที่เกิดจากโหลดกำลังไฟฟ้าที่คงที่ในระบบสายส่ง ยิ่งกว่านั้น สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงต้องทำงานเป็นระบบผสมร่วมกับแหล่งจ่ายสำรอง โดยที่ระบบควบคุมแบบอนุพันธ์เชิงแฟลตจะถูกนำมาใช้ควบคุมแหล่งจ่ายแบบผสม กฎการควบคุมได้แสดงให้เห็นถึงการหลีกเลี่ยงการทำงานของเซลล์เชื้อเพลิงที่ไดนามิกส์สูงเพื่อลดความเครียดของเซลล์ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบกระแสกระเพื่อมของเซลล์เชื้อเพลิงจะทำให้ลดขนาดมากที่สุดโดยการขนานวงจรแปลงไฟและใช้วิธีการสวิทช์แบบเหลื่อมเฟสที่ความที่สูง โดยงานวิจัยนี้ใช้ความถี่สวิตช์ที่ 25 kHz ผลการทดลองในห้องปฏิบัติการ ได้สร้างชุดต้นแบบขนาดเล็กโดยมีเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 2.5 kW สำหรับแหล่งจ่ายเดี่ยว และ 0.5 kW สำหรับแหล่งจ่ายแบบผสมและมีตัวเก็บพลังงานคือซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ 292 F 30 V มีผลการทดลองที่ดีเยี่ยม ท้ายสุดบทความวิจัยจากโครงงานนี้ได้ตีพิมพ์ในวารสารวิชาการระดับนานาชาติในฐานข้อมูล Web of Science (WoS:SCI/SCIE) จำนวน 8 บทความ และในฐานข้อมูล Scopus จำนวน 1 บทความ และในฐานข้อมูล IEEE/Scopus(ประชุมวิชาการ) จำนวน 4 บทความ

คำสำคัญ

ระดับความพร้อมของโครงการ